上舜未上市資訊網

在講求節能減碳、高效率的時代，中國大陸開始推動高速公路電子收費化，而電子收費系統所需的感應、錄影、資訊傳輸等設備，正是台灣電子業的強項。故大陸開啟高速公路ETC時代，將是我電子廠商迎接新商機到來的契機。

據了解，大陸在80年代後期意識到國內不發達的公路系統，將成為經濟發展的絆腳石，故計畫每年都要建設約4,000 公里長的高速公路，其目標是要在全國建設一個總長度達8.5萬公里的高速公路網，將國內所有人口達20萬以上的城鎮全部聯接起來。

這個目標現已近完成一半，大陸擁有3.4萬公里長的高速公路，其中東部沿海地區是交通系統最為發達和繁忙的地區，而大陸還計畫再修建九條南北走向和18條東西走向的高速公路。

大陸快速建設高速公路網後，意識到如果沒有快速、有效的收費方式，將造成龐大的燃油、時間浪費，並產生大量空污與增加不必要的車輛零件損耗，這也是大陸官方決定加速推動使用ETC的主因。

去年大陸選擇最繁忙的北京，以及上海、江蘇、浙江等長三角省市、和鄰近的江西、安徽等省份試辦ETC。

雖然大陸採用的ETC屬微波系統，與台灣的紅外線有所不同，不過兩種系統在來車與車型辨識、車牌辨識、錄影和資料傳輸、處理上，技術與設備差異不大。

台灣在各類型電子零組件的開發、製造，在全球市場都占有一定的比例，加上有建置ETC的實際經驗，與大陸語文又相通，對我業者前進大陸ETC市場，必較國外廠商占優勢。只要廠商能深入了解對岸需求，這塊商機潛力將極為驚人。